随着女性消费者消费能力的提升，“她经济”日渐崛起，女性消费边界向着奢侈品、运动户外、汽车、游戏等各大行业扩张。各大行业均在瞄准女性赛道，迎合“她经济”，推出符合“女人心”的产品。欧拉汽车便是是瞄准了女性赛道的典型汽车品牌之一。

2018年8月，长城汽车正式发布欧拉汽车品牌，以“更爱女性”为标签，入局新能源汽车赛道。作为专攻女性汽车消费的品牌，欧拉汽车的问世引发了行业内外的广泛关注。今年4月初，欧拉汽车更是高调官宣了“ALL IN”女性赛道的宣言，展现了想要成为女性汽车消费破局者的姿态。

但是，赚足了噱头的欧拉汽车却在近几年频频陷入争议。欧拉好猫“换芯”事件热度不退、欧拉黑白猫停产、欧拉芭蕾猫被指“割韭菜”等等。产品争议不断之下，欧拉汽车迎来了用户流失、销量下滑的负面影响。当前的发展窘境究竟是欧拉汽车的发展阵痛，还是预告着“网红”汽车走下神坛？答案恐怕有待考量。

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销量持续下滑，品牌争议不断

欧拉汽车是长城汽车旗下，主打“更爱女性”的新能源汽车品牌。创立时间不足五年，欧拉汽车便搭乘“她经济”风口，快速地在行业内打响了知名度。2021年，凭借着欧拉好猫、欧拉黑白猫等猫系列车型，欧拉汽车创造了品牌的高光时刻。

根据公开数据显示，2021年欧拉汽车的销量直线上升，达到13.5万辆，吸引到的用户中，女性用户比例达70%。不过，令人可惜的是，欧拉汽车没能维持住销量上升的态势，反而在高光后急转直下，销量持续下滑。

销售数据显示，2022年第一季度时，欧拉汽车的季销售量从2021年第四季度的5万辆，下滑至3.4万辆。到2022年第四季度时，欧拉汽车的销量遭到腰斩，季度销量跌降到了1.9万辆，呈现直线下滑态势。

今年，欧拉汽车的销量数据仍未改善。1月份，欧拉汽车销量以3676辆惨淡收尾。中国汽车工业协会发布数据显示，今年2月，我国新能源汽车销量达52.5万辆，环比增长28.7%，同比增长55.9%，行业一片向好。但2月份欧拉品牌销量却同比下滑28.53%。3月份，欧拉汽车销量继续同比下滑32.59%。

事实上，欧拉汽车销量持续下滑的现象并不出人意料。自2021年底开始，欧拉品牌旗下的各款车型就开始频频陷入舆论争议。2021年底，欧拉汽车品牌遭遇了“换芯门”事件危机。欧拉用户发现，欧拉好猫车型将品牌宣传的高通8核芯片替换成了英特尔4核芯片。

“换芯门”事件引来了大量欧拉汽车消费者的关注，“虚假宣传”、“欺诈消费者”等等投诉不断，甚至被央视点名批评“玩文字游戏”，欧拉汽车的口碑受到了难以消除的影响。尽管事后欧拉汽车针对换芯事件做出了回应，但从欧拉汽车的销量数据来看，消费者并未买账。

无独有偶，“换芯门”事件的影响尚未消除，三个月后，欧拉汽车又因为欧拉黑猫和欧拉白猫两款车型停止接单陷入了争议。2022年初，消费者发现欧拉黑猫和欧拉白猫不再接受订单的消息，随后欧拉相关负责人回应：“两款车型确实已经停产”。关于欧拉汽车放弃低端市场、停产如何维修等讨论之声沸沸扬扬。

在此起彼伏的舆论声中，欧拉旗下产品结构发生了不小的变化，欧拉汽车的黑猫和白猫退出市场，欧拉好猫自“换芯门”后销量不佳，难以挑起大梁。新品欧拉芭蕾猫售价较高，自上市后便伴随着“性能差售价高”、“割女性用户韭菜”等质疑之声，销量平平。

长久来看，欧拉汽车的发展已经呈现出了疲软之态。作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，欧拉汽车口碑不断下滑，发展未能如预期一样顺利。想要提升品牌销量，如何重新获得消费者的信任是欧拉汽车需要尽早思考的问题。

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补贴退坡、芯片短缺，品牌处境艰难

2021年底，我国发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案，通知指出，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，同时2022年12月31日后上牌的新能源汽车将不再给予补贴。

新能源补贴退坡的消息，给整个新能源汽车产业带来了不小的冲击。业内专家指出，新能源政策退坡导致原本低端新能源车型的利润空间被进一步压缩，同时低端车型消费者对价格敏感度较高，若提高售价，会显著影响消费者购买力。

欧拉汽车旗下的欧拉黑猫和欧拉白猫车型均为售价10万元及以下，其利润空间较小，新能源补贴退坡给欧拉黑白猫车型带来了致命的打击。尽管欧拉汽车关于欧拉黑白猫停产的回应是“订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验”，但不难看出，车型盈利难或许才是欧拉黑白猫停产的真正原因。

除了新能源补贴退坡的冲击外，芯片短缺问题也是欧拉汽车面临主要发展难题之一。公开数据显示，由于全球芯片短缺的问题难以缓解，截至目前已有接近三百万辆汽车停产。欧拉汽车方面，无论是此前欧拉好猫的“换芯门”，还是后续宣布欧拉黑白猫停产，都足见品牌受到芯片短缺的影响之大。

尽管欧拉汽车采用停产低端车型，将芯片用于售价更高车型的方式缓解芯片难题，但其面临的芯片短缺问题还是难以根治。况且，在新能源汽车芯片革命尚未完成时，欧拉汽车这样“壁虎断尾”的举措，也只是治标不治本的下策。

芯片短缺问题的不断加剧，叠加新能源补贴退坡的长久冲击，欧拉汽车的处境可谓艰难。目前来说，欧拉汽车仍需克服重重挑战，品牌的未来发展仍需长期观望。

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用户频频流失，女性赛道不好走

4月中旬，在以“将爱进行到底”为主题的2023欧拉品牌之夜上，欧拉汽车高调官宣ALL IN女性赛道，宣布进入品牌2.0时代。从欧拉汽车的新动态来看，其争做女性新能源汽车消费破局者的决心并未动摇。ALL IN女性赛道的宣言，为品牌带来了新一波热度。

不过，热度之下，消费者似乎更关注欧拉汽车的产品质量如何。近期，在2023上海车展上，欧拉汽车旗下2023款欧拉芭蕾猫正式上市，以“暖科技”、“全新配色内饰”为亮点，官方指导价14.98万元-17.98万元。相比其他车型，欧拉芭蕾猫偏高的售价令不少用户望而却步。

实际上，欧拉芭蕾猫自问世以来就一直不被看好。此前，初次问世的欧拉芭蕾猫就曾交出了月销量115辆的惨淡成绩单。未来网记者在采访中指出，欧拉芭蕾猫颜值的确很高，但与同价位的汽车相比，配置水平不足，性价比偏低导致消费者不愿买单。甚至有用户指出，欧拉芭蕾猫只是在收割复古造型粉丝，价格虚高，有些“智商税”，未来大概率销量下滑，甚至降价。

同时，在2023上海车展上，欧拉汽车还策划了一场引发热议的营销。在欧拉汽车展台上，聘请男模穿着白色T恤，任由女性用户在手上沾涂料在男模身体各处印上掌印。这样的营销，被不少网友评价为“尴尬”、“下流”，也有网友指出，这样的营销本质上也不是尊重女性。

从众多用户对欧拉旗下车型和其营销方式的质疑不难看出，目前的女性市场，仅凭女性化外观设计很难站稳脚跟。想要搭乘“她经济”、打造“专注服务女性用户”的标签，欧拉必须要抓住“女人心”。不过，目前来看，欧拉的女性新能源汽车市场保卫战面临不少难题。

一方面，女性用户在保持单身身份时，会倾向于为车辆的车型外观、配色内饰、品牌理念等设计买单，但是一旦女性成立家庭，便倾向于购买实用型家庭用车，此时欧拉便不再是一个好的选择。这样的目标用户特点，使得欧拉汽车的消费群体进一步收窄。

另一方面，当前新能源汽车赛道竞争十分激烈，欧拉汽车虽然主打服务女性用户，但其本质上也是小车市场。而小车市场中，其他品牌没有女性化标签，受众更大，竞争力也更强。如果欧拉汽车无法抢占市场上大部分的女性用户，那么欧拉汽车的未来发展将更加艰难。

主打女性差异化路线的确是欧拉汽车作为新汽车品牌崭露头角的关键一步，但是，随着市场越来越成熟，欧拉汽车品牌用户受众面缩窄，用户频频流失的局限性也开始凸显。颜值时代终将过去，欧拉汽车需要把握住新时代下女性购车群体的核心需求，需要尽快掌握“女人心。”

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结语

总体而言，新能源汽车行业有着较大的发展空间。欧拉汽车已经凭借着女性细分赛道优势，在短短五年内获得了不错的知名度。但是，热度之下，销量持续下滑、芯片短缺难解、用户频频流失等问题难以忽视，欧拉汽车未来发展如何，还需要时间来给出答案。

无论如何，欧拉汽车仍然有着一定的粉丝基础。希望未来欧拉汽车能够继续在女性汽车消费领域继续深耕细作，早日重回高光时刻，为我国新能源汽车行业发展带来新的惊喜。

内容来源：于见专栏

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